消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)娛樂(lè)性、安全性和通信選擇的更多需求，顯著增加了車(chē)內(nèi)電子組件的密度以及車(chē)載有線和無(wú)線信號(hào)的數(shù)量。其結(jié)果是，在相同的汽車(chē)固定空間內(nèi)包含的信號(hào)范圍不斷擴(kuò)大。

使用示波器驗(yàn)證汽車(chē)電子的EMC測(cè)試

對(duì)于汽車(chē)內(nèi)部使用的電子元件來(lái)說(shuō)，在充滿(mǎn)電磁波的實(shí)際環(huán)境中保持堅(jiān)固耐用和正常工作是非常重要的，這些電磁波越來(lái)越多地來(lái)自手機(jī)、藍(lán)牙耳機(jī)、衛(wèi)星廣播、AM / FM收音機(jī)、無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)、RADAR和無(wú)數(shù)其他潛在的電磁干擾（EMI）來(lái)源。確保魯棒性意味著要在受控環(huán)境下滿(mǎn)足嚴(yán)格的EMI抗干擾標(biāo)準(zhǔn)，待測(cè)的電子控制單元（ECU）通常必須嚴(yán)格遵守ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）標(biāo)準(zhǔn)以及汽車(chē)制造商和ECU組件供應(yīng)商之間談定的要求。

作為測(cè)試中常見(jiàn)的典型頻率和場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試的例子，ISO/ IEC 61000-4-21中描述的輻射射頻抗擾度測(cè)試，該測(cè)試使用包含機(jī)械式調(diào)諧器的混響室，當(dāng)在給定測(cè)試頻率處獲得足夠數(shù)量的調(diào)諧器位置時(shí)，調(diào)諧器在混響室的可用空間內(nèi)產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)上的統(tǒng)一場(chǎng)，測(cè)試頻率范圍從0.4GHz到3GHz，場(chǎng)強(qiáng)高達(dá)200V/ m（CW和AM）和600 V/ m（雷達(dá)脈沖），無(wú)論是對(duì)監(jiān)測(cè)信號(hào)的電子測(cè)試設(shè)備，還是對(duì)混響室內(nèi)測(cè)試人員的安全，場(chǎng)強(qiáng)都是過(guò)高的，因此，測(cè)量?jī)x器和測(cè)試人員要在密封室外面，光纖發(fā)射器和接收器單元以及光纜將信號(hào)從混響室內(nèi)的ECU傳輸?shù)交祉懯彝獾臏y(cè)試設(shè)備。

      圖1混響室配備模式調(diào)諧器（右）和光纖發(fā)射器（左），請(qǐng)注意，ECU和天線也存在，但在此照片中未顯示。

圖1顯示了一個(gè)真實(shí)的抗擾度測(cè)試中偏差檢測(cè)的測(cè)試配置，從混響室內(nèi)拍攝（發(fā)射天線斷電時(shí)）。請(qǐng)注意，模式調(diào)諧器在混響室的右側(cè)，混響室的左側(cè)是放置在相對(duì)介電常數(shù)小于1.4的起泡臺(tái)上的CAN總線光纖發(fā)射器，在混響室的可用空間內(nèi)，光纖發(fā)射器對(duì)來(lái)自被測(cè)ECU的輸出信號(hào)進(jìn)行光學(xué)轉(zhuǎn)換，信號(hào)通過(guò)射頻硬化的光纖電纜在密閉室傳送，射頻硬化的光纖電纜通過(guò)波導(dǎo)從地板附近離開(kāi)。

汽車(chē)電子元件除了要求具有抗電磁干擾能力以外，還要求具有一定的抗靜電能力。ESD抗擾度的測(cè)試等級(jí)從2kV到25kV不等，通常電壓逐步增加，直到達(dá)到設(shè)定的上限，在將ESD模擬器應(yīng)用于待測(cè)ECU之前，必須先使用示波器進(jìn)行校準(zhǔn)，圖2顯示了一個(gè)ESD模擬器槍?zhuān)瑢⒔佑|放電施加到分流目標(biāo)上，該分流目標(biāo)通過(guò)雙屏蔽電纜和內(nèi)聯(lián)衰減器連接到示波器的50Ω直流耦合輸入。

ESD模擬器驗(yàn)證包括表征放電脈沖波形，ISO 1060規(guī)范的第二版確定了上升時(shí)間、第一峰值電流、t1電流和t2電流作為主要的測(cè)量參數(shù)，t1和t2的電流值會(huì)隨著給定RC網(wǎng)絡(luò)中的R和C的值而變化，示波器能夠快速自動(dòng)地表征每個(gè)測(cè)量參數(shù)。

 圖2 ESD槍放電到分流目標(biāo)，用示波器采集和測(cè)量脈沖波形

汽車(chē)電子產(chǎn)品的另一個(gè)重要測(cè)量需求是電氣快速瞬變脈沖（EFT），即電流瞬間中斷導(dǎo)致觸點(diǎn)之間產(chǎn)生電弧的現(xiàn)象。 EFT的常見(jiàn)原因包括繼電器觸點(diǎn)跳動(dòng)，斷路器的斷開(kāi)和閉合，感性負(fù)載的切換以及設(shè)備的斷電。電觸點(diǎn)之間的氣隙擊穿常常觸發(fā)EFT脈沖的快速爆發(fā)，來(lái)自EFT脈沖的突然的能量突發(fā)序列可以耦合到附近的電路中，從而有可能導(dǎo)致汽車(chē)電子系統(tǒng)的數(shù)字信號(hào)問(wèn)題和潛在的故障。因此，必須對(duì)電子產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，以確保在發(fā)生EFT事件時(shí)能夠安全運(yùn)行。

 圖3 以順序模式采集的EFT脈沖串和時(shí)間戳

圖3描述了使用示波器順序采集模式以段的形式獲取的一系列EFT脈沖串，請(qǐng)注意，脈沖串之間的長(zhǎng)時(shí)間間隔已通過(guò)順序采集模式消除掉，只采集期望的脈沖波形。

        圖4  以順序模式采集的EFT脈沖和時(shí)間戳

相比之下，圖4顯示了以段的形式捕獲的EFT脈沖，而不是脈沖串。

可能會(huì)采集到數(shù)以萬(wàn)計(jì)的單個(gè)脈沖，請(qǐng)注意，此處的順序脈沖串捕獲的時(shí)間刻度是2毫秒/div（對(duì)應(yīng)于20毫秒時(shí)間捕獲窗口），而順序脈沖捕獲的時(shí)間刻度為100納秒/Div（對(duì)應(yīng)于1毫秒時(shí)間捕獲窗口）。

EFT脈沖串捕獲模式中的段間時(shí)間戳顯示脈沖之間有大約100ms的時(shí)間間隔，而EFT脈沖捕獲模式中的段間時(shí)間戳顯示脈沖之間大約100us的時(shí)間間隔，兩次捕獲的時(shí)間刻度相差1000倍，突出顯示單個(gè)EFT脈沖或EFT脈沖串的特征對(duì)比。

最后考慮的是電壓下降和中斷測(cè)試，為了驗(yàn)證設(shè)備在電壓供應(yīng)中斷情況下能夠正常工作，必須對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行電壓驟降測(cè)試（定義為電壓突然降低，然后恢復(fù)到初始電壓），短暫中斷（定義為短時(shí)間完全缺少電源，然后電壓恢復(fù)到初始電壓）和電壓變化（定義為電源電壓逐漸變化到比額定電壓更高或更低的電壓值）。

為了確保信號(hào)發(fā)生器輸出預(yù)期的條件來(lái)模擬這些效應(yīng)，在將發(fā)生器連接到被測(cè)電子單元之前，必須用示波器驗(yàn)證信號(hào)發(fā)生器的波形特性。

                                            圖5

圖5顯示是符合ISO 16750-2標(biāo)準(zhǔn)的示例波形，該波形用于驗(yàn)證具有復(fù)位功能的器件（如微控制器）在不同電壓跌落下的復(fù)位行為。請(qǐng)注意，波形開(kāi)始于13.55 V，在第一次跌落時(shí)，電壓電平下降約10.6％至12.12V，在此處停留105 ms，然后電平恢復(fù)到原來(lái)的13.55 V，半秒鐘之后，第二次下降將電壓水平降低21.6％到10.68V，并在返回到最初的13.55V之前停留105ms，這個(gè)電平驟降并返回初始電壓的過(guò)程以固定的間隔持續(xù)直到電平達(dá)到零伏。

當(dāng)依靠現(xiàn)場(chǎng)工程師在單次捕獲的波形中使用光標(biāo)測(cè)量時(shí)，測(cè)試每次下降的持續(xù)時(shí)間和電平是一項(xiàng)耗時(shí)且容易出錯(cuò)的工作，光標(biāo)測(cè)量不僅依賴(lài)于操作者的手眼協(xié)調(diào)，而且還被認(rèn)為會(huì)產(chǎn)生2％的測(cè)量不準(zhǔn)確性。此外，由于需要操作員手動(dòng)將每個(gè)光標(biāo)置于正確的時(shí)間和電壓水平，所以會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間，最后，結(jié)果只能表征單次采集的波形，不能提供具有統(tǒng)計(jì)意義的結(jié)果。

圖6：欠幅觸發(fā)，測(cè)量參數(shù)和直方圖從電壓和百分比上量化第一次下降

圖6顯示了解決上面列出的每個(gè)問(wèn)題的測(cè)量方法，利用這種方法，我們使用負(fù)向欠幅觸發(fā)來(lái)隔離特定的下跌電平。欠幅觸發(fā)是一種硬件觸發(fā)，其中波形必須首先通過(guò)一個(gè)閾值，但不通過(guò)第二閾值，以滿(mǎn)足觸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)選擇欠幅極性為負(fù)向，觸發(fā)電路隔離符合標(biāo)準(zhǔn)的電壓跌落，由于每次觸發(fā)電路都可以鎖定到特定的下跌電平，因此示波器可以快速累積測(cè)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

在圖6中，觸發(fā)電路已經(jīng)鎖定在第一次下降，在余暉顯示打開(kāi)的情況下，可以看到第一次下降是示波器捕獲得的唯一下降（圖6，右側(cè)，粉紅色）直方圖進(jìn)一步顯示具有統(tǒng)計(jì)特性的量化結(jié)果，在這種情況下，直方圖沿著X軸繪制脈沖寬度分布，每個(gè)寬度的出現(xiàn)次數(shù)顯示在Y軸上（圖2，右側(cè)，藍(lán)色）,顯示測(cè)量結(jié)果的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)記錄在測(cè)量參數(shù)表（圖6，右側(cè)，底部）中。

汽車(chē)EMI和ESD測(cè)試涉及多種形式的測(cè)試,配備齊全的示波器可以執(zhí)行EMC抗擾度測(cè)試所需的快速參數(shù)測(cè)量以及ESD仿真模擬器的校準(zhǔn)，使用順序采集模式，可以捕獲和表征快速瞬態(tài)脈沖和脈沖串，而且開(kāi)發(fā)了用于驗(yàn)證壓降測(cè)試設(shè)置的新技術(shù)，提供了快速和準(zhǔn)確的描述方法。