1. 噪聲系數(shù)

噪聲系數(shù)（Noise Figure）是用來衡量射頻部件對小信號的處理能力，定義為單元輸入信噪比（Si/Ni）和輸出信噪比（So/No）的比值。
    

噪聲系數(shù)公式：

F=（Si/Ni）/（So/No）

噪聲系數(shù)的對數(shù)表示方式為NF=10lgF。

系統(tǒng)不可避免會引入一些噪聲，輸入信噪比始終大于輸出信噪比，F(xiàn)恒大于1，故噪聲系數(shù)對數(shù)值NF恒大于0dB。

級聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的噪聲系數(shù)公式：
                                                                                                       

其中NF表示級聯(lián)的噪聲系數(shù)，NF1、NF2 … NFn表示各級的噪聲系數(shù)，G1、G2 …Gn等表示各級的增益。可以看出，級聯(lián)的噪聲系數(shù)主要受第一級的噪聲系數(shù)NF1影響。

對于無源器件，一般噪聲系數(shù)等于它的插入損耗（Insertion Loss），即NF=IL。

2. 噪聲系數(shù)與靈敏度

接收機的靈敏度（Sensitivity）反映了它接收小信號的能力，是接收機性能的重要指標。接收機靈敏度的提高意味著保證相同通信質(zhì)量發(fā)射機的功率可以降低。如果靈敏度提高3dB，發(fā)射機可以降低3dB功率，原來發(fā)射80W的，現(xiàn)在只需要發(fā)射40W了，改善非常明顯。

GNSS測試涉及的靈敏度指標主要有捕獲靈敏度（Acquisition Sensitivity）和跟蹤靈敏度（Tracking Sensitivity）。捕獲靈敏度，指GNSS接收機能定位接收的最小信號功率。跟蹤靈敏度，指在定位后逐漸降低GNSS信號強度直到無法定位時信號的功率。

接收機靈敏度公式：

S=-174+10lg(BW) +NF+SNR

-174是自然界的熱噪聲，單位是dBm；

BW是信號帶寬，單位為Hz；

SNR是解調(diào)信噪比，單位為dB。

系統(tǒng)的帶寬是固定的（如GPS系統(tǒng)帶寬為2.046MHz），越寬靈敏度就越低。SNR是信號解調(diào)所需的最小信噪比，由解調(diào)算法所決定。NF是接收機的總噪聲系數(shù)，因此降低NF可以直接提高接收機的靈敏度。

一般在手機設(shè)計中，2G/3G/4G/5G 與 GPS共用同一個接收機，而接收機會靠近主天線。為了進一步加強 GPS 與其他 RF 功能的隔離度，避免 GPS 信號被其他 RF 信號干擾，會將 GPS 天線位置，遠離 2G/3G/4G/5G 的主天線。也就是說，GPS天線會離接收機很遠，如下圖。

由上文級聯(lián)的噪聲系數(shù)公式可知，LNA 前端的 Insertion Loss，也就是上式的 NF1對接收路徑整體的 Noise Figure影響最大。故GPS天線到接收機的較長走線會極大提高接收路徑整體的噪聲系數(shù)，而LNA后方的噪聲系數(shù)則可以忽略不計。

因此我們必須再添加 eLNA (External LNA)，一方面減小 NF1，另一方面減弱 eLNA 后端噪聲系數(shù)對靈敏度的影響，以降低接收路徑整體的噪聲系數(shù)，提升靈敏度。

同時，eLNA之所以能優(yōu)化靈敏度，主要是降低了eLNA之前接收路徑的噪聲系數(shù)。這意味著eLNA擺放時應(yīng)盡量靠近GPS天線，方能最大程度的降低接收路徑整體的噪聲系數(shù)，提升靈敏度。

關(guān)于噪聲系數(shù)的含義及噪聲系數(shù)與靈敏度的關(guān)系就介紹到這里，下期我們接著為大家介紹噪聲系數(shù)與C/N0的關(guān)系，敬請關(guān)注。